本文摘要：在蔚来汽车4年盈400亿的消息爆出后，蔚来今日月发布2019年第二季度财报。报告表明，第二季度蔚来汽车构建营收15.08亿元，低于市场预期的13.09亿元；第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元，低于市场预期的29.44亿元，而去年同期亏损61.1亿元。 2019年上半年，蔚来总计亏损了59.086亿元，其中一季度净亏损超过26.236亿元。蔚来在2018年年中开始交付给首款量产车ES8，当年袭港净亏损为96亿元。

在蔚来汽车4年盈400亿的消息爆出后，蔚来今日月发布2019年第二季度财报。报告表明，第二季度蔚来汽车构建营收15.08亿元，低于市场预期的13.09亿元；第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元，低于市场预期的29.44亿元，而去年同期亏损61.1亿元。

2019年上半年，蔚来总计亏损了59.086亿元，其中一季度净亏损超过26.236亿元。蔚来在2018年年中开始交付给首款量产车ES8，当年袭港净亏损为96亿元。根据外媒数据的统计资料，再加蔚来近期公布的二季度财报，蔚来自2014年创立以来的总计亏损超过约60亿美元，相等于426亿元人民币。

蔚来启动裁员计划，削减支出。创始人李斌上月公布内部信称，9月底前公司在全球范围内将增加1200个工作岗位。调整后蔚来的人员规模大约在7500人左右，该公司高峰时间员工数将近1万人。

蔚来的可怕烧钱模式让其资金压力更加大，但如今预示着热潮退却、政策的变化，资本环境也再次发生巨大变化，投资者对于互联网造车的投资项目显得无比慎重，蔚来融资经常出现艰难。9月初，蔚来汽车宣告公司与李斌、控股公司附属公司达成协议了可切换债券股份协议，蔚来汽车将通过投资基金配售方式向李斌和发售和销售总本金额为2亿美元的可切换债券。

蔚来取得2亿元的一段时间白花，可是2亿元对于蔚来来说， 杯水车薪。蔚来一季度交付给3989台新车，二季度共计交付给3553台，蔚来预计第三季度交付给车辆数量在4200-4400辆之间。

蔚来如今面临资金压力、运营压力、交付给压力以及舆论压力，如何存活下来，应当是蔚来当下急需思维的问题。

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